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第116章 殊途同归（第3页）

林炬：“不行，初教6太落伍了不符合我们的定位，这个座舱给我改成流线型的水滴座舱，成本不管。”

“为什么还有裸露的操控线？全部机内布线，液压传动！”

“还有，我记得螺旋桨飞机是不是有旋转扭矩，需要飞行员手动蹬舵配平？”

“机头下面还能塞下一台小雷达吧？飞机没有雷达怎么行。”

“那就先生产50架吧，中级教练机呢？是用螺旋桨还是喷气发动机？”

给这破螺旋桨机上电传飞控？王寻觉得他这是第一次见到老板的奢侈了。

王寻的动作比林炬利索多了，打开电脑随便几下就画出了一张三视简图：

“低级教练机时速要控制在300公里每小时以下，这是给新学员练手的飞机，可以采用便宜皮实的活塞发动机，马力300匹就够了，用前三点起落架，滑动座舱。”

<divclass="contentadv">林炬看了看简图，这不就是初教6么！

但王寻也知道这一点，辩解道：

“这种初级教练机的构型都是大同小异，直接抄成熟的设计就行，不需要怎么修改。”

区区几架教练机，他这个B级工程师还设计不出来？

但林炬的意见还远没有结束：

涡桨发动机也是喷气发动机，不过输出功率的方式由主轴带动螺旋桨和喷气同时输出，因设计不同输出功率的比例也会有差异，大马力涡桨发动机成本反而会比活塞发动机更低。

“你叫什么名字？入职多久了？”

王寻赶忙拍胸脯保证：“绝对没问题老板，这些飞机我就能设计，用不了多少时间。”

而为了彰显自己的专业性，林炬决定先自行设计一款入门小飞机，展开图纸就准备一展身手，然后被航空部工程师一句话就不得不放弃：

王寻这一次画图的速度慢了些，毕竟要考虑到涡桨发动机的体积和重心以及外部阻力，最后让一张整体呈流线型的共轴反桨螺旋桨飞机跃然纸上。

这一次林炬更熟悉了：“韦斯特兰飞龙？”

王寻急了：“螺旋桨飞机设计早就被前人用完了，这也只能殊途同归了嘛！”