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第216章 长征十号转运（第2页）

在津沽火箭制造基地，连续七辆公路转运拖车从基地开出，带着一个个以红白两色涂装的大箱子前往津沽港口。

<divclass="contentadv">这7个超长集装箱会通过海运运往琼州，因为它的宽度已经超过了铁路的运输限制。

这一枚火箭，就是长征十号，曙光计划的核心，将用来执行载人登月任务的巨型火箭。

经过了连续10个月的奋斗后，航天局用过去难以想象的资源和支持力度，硬生生堆出了一枚起飞重量超过3600吨，推力达到5100吨的巨型火箭。

现在航天局在役的火箭是什么？是长征三号乙和长二F，经过连续不断的改进，这两型火箭的近地轨道运载能力已经接近14吨。

然后长征十号的近地轨道运力是120吨，将这个数字翻了8倍多。

在另一个世界线，今年的11月3日，长征五号火箭完成了首飞。

立项比长征五号晚了6年的长征十号，比长征五号将提前近3个月首飞。

熊熊燃烧的经费没有白费，津沽火箭制造基地疯狂的加班也没有白费，该有的测试程序一项不少，该走过的流程一点没落，但长征十号还是如期交付，将在8月12日到15日左右，在琼州航天发射中心进行首次飞行。

或许是因为已经有新远二号甲和新远三号两个不讲武德的巨物抢先，长征十号的转运过程比较高调，没有丝毫隐藏。

现在，世界第一火箭是新远三号，第二是新远二号甲，第三是尚未首飞的长征十号，第四是重型猎鹰。

就算12月份SLS火箭首飞，block1版本也只能以70吨的LEO屈居第四。

假如抛弃掉新远这个开挂玩家，航天局的长征十号就是铁打的第一。

即使SLS有block2改型可以达到130吨以上的运力，但长征十号如果把二级那四台YF77换装未来设想的220吨级YF90高压补燃氢氧发动机，比冲达到了443秒，那么近地轨道运力就将是150吨而不是120吨。

无论怎么讲，液体火箭发动机的优势在那里，总体载荷系数确实高，哪怕以航天局的保守总体设计，依然是除开新远后的全球第一。

当8月1日的央视新闻在播放外庆祝节日的画面后，随后就是7个已经装船的大型集装箱，最长的五个集装箱长度达到了50米，站在船上的记者在其面前显得极小。

在箱子的外面，除了CASA的标志，还有一个神舟飞船的简化图标以及一行蓝色小字：华国载人航天。

记者用骄傲的语气宣布：

“曙光计划第一阶段的目标火箭，由我国自主研制，近地轨道运力达到120吨，超越上个世纪阿美登月的土星五号火箭的巨型火箭，长征十号正式从津沽火箭制造基地运出，装船准备运往琼州。

长征十号运载火箭从立项到出厂仅仅用了10个月，总共有两万多人参与了这枚火箭的制造，突破了上百项关键技术。”

说到最后，记者想到是直播，但还是忍不住补充了一句计划外的台词：

“长征十号运载火箭将预计在8月中旬首飞，而阿美用来登月的巨型火箭或将晚4个月才能进行首飞。”