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乔治不喜欢冒险者,更不喜欢被人忽悠傻了的家伙。
俄罗斯帝国私有铁路国有化的过程中,无数铁路大亨倾家荡产,身陷囹圄,家破人亡。
乔治兑现他的承诺,私人出资10万卢布,对所有参与飞机研发的人进行奖励。
问题肯定也有,关键还是在材料。
米国人就差在报纸上直接吆喝了。
米国对于现代社会的贡献,绝对没有他们宣传的那么大。
库克列夫还是很聪明的,虽然新材料还没有出现,库克列夫还是在强化了机翼结构之后,将四台30千瓦发动机安装到距离机身较近的位置,从而完成了设计上的飞跃。
私人财产神圣不可侵犯针对的是富豪,尤其俄罗斯帝国这样的帝制国家。
那可是1929年!
乔治记得库克列夫设计的第一款飞机,只飞行了40米。
乔治不怕花钱,关键要花在刀刃上。
米国梦忽悠的是那些在欧洲郁郁不得志,自命不凡的人。
乔治很高兴,米国人的光环又少了一個。
欧洲为什么那么多人选择移民去米国?
因为有些个无节操欧洲媒体,天天在报纸上吹嘘米国是淘金者和冒险者的乐园,天选之地,溟煮灯塔,米国梦,私人财产神圣不可侵犯等等等等。
库克列夫的飞机,现在就可以飞跃英吉利海峡。
莱特兄弟还在改装他们的滑翔机时,法国人都已经开始尝试飞跃英吉利海峡了。
维特担任铁路司司长,正式的年薪也才8000卢布而已,一万卢布是很大一笔钱。
蒸汽机是英国人发明的,汽车是德国人发明的,莱特兄弟到1900年才开始研究飞机,米国人抢不到第一,于是就将莱特兄弟的飞机,强行定义为第一台真正的飞机。
不过要增加发动机的话,就要把发动机的位置,从机腹转移到机翼上,这就对机翼的强度提出了更高的要求。
莫扎依斯基在世的时候,也曾经尝试增加发动机的数量,提高飞机的性能。
乔治还是不够见多识广。
但对于那些不甘心接受命运摆布的人,海参崴真的敞开怀抱,来者不拒。
乔治的建议,为库克列夫打开了新的大门。
1929年德国人克劳德·道尼尔设计的水上飞机,使用了12个发动机,试飞时就创造了当时的载客量世界纪录,169人。
日本人干过很多蠢事,但是在米利坚的翻译上,日本人才是对的。
效果自然也是真的好。
“莫扎依斯基”号成功试飞后,阿穆尔州政府就接到多国电报,希望购买“莫扎依斯基”的技术。
法国表现的最热切,直接开出20万法郎的巨款,希望能得到“莫扎依斯基”的技术。
乔治没什么好说的:一边玩去!
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