吞噬小说网

手机浏览器扫描二维码访问

第一百三十九章：钢铁雄心（下）（第2页）

铁路在美利坚的发展也不是一帆风顺的，美利坚铁路事业的起步始于1829年。

1829年宾夕法尼亚州的特拉华与胡德森公司从英国进口了美利坚的第一台蒸汽机车“斯托桥雄狮号”，并于当年投入商用，遗憾的是第一次处女航，庞大笨重的蒸汽机车就将铁轨压断。

其中的根本原因还是美利坚修筑的轨道质量和技术不过关，英国人会把蒸汽机车卖给你，不代表人家会把相应的配套技术也卖给你。

次年美利坚为了解决这一问题做出了妥协，通过对进口英国蒸汽机车的逆向工程，研制出了一台适合美利坚国情的蒸汽机车，也就是“汤姆大拇指号”。

“汤姆大拇指号”机如其名，这台蒸汽机车最大的特点就是小，机车重量小，输出马力小，运载能力小。因此这虽然是一台蒸汽机车，但却不是一台合格的，能够投入商用的蒸汽机车。

美利坚第一台合格的商用蒸汽机车的出现要等到1831年。

1831年，在查尔斯顿和南卡莱罗纳铁路上运行的最好的朋友号机车拖着4~5节车厢以25英里（45公里）的时速行使时，这则消息震惊了整个美利坚。

最好的朋友号成为了整个美利坚的骄傲，虽然这个参数指标相比同时期英国、法国、比利时都已经显得有些落后。

但这毕竟是美利坚自己生产研发，并能够投入商业使用的第一款蒸汽机车。

最好的朋友号推出不久后，纽约西点铸造协会推出了美利坚第二台蒸汽机车，莫赫克和哈德逊铁路公司推出了德威特·克林顿号机车。

这些机车参数上和最好的朋友号相差不大，成为了19世纪三四十年代以及五十年代初美利坚各大铁路公司的主力机车。

直到1855年采用经典美式4-4-0（铁路车辆的导向轮和驱动轮配置，第一个4代表4个前导向轮，第二个4代表4个驱动轮，第三个0代表无后导向轮）布局的蒸汽机车美国人号的出现，美利坚蒸汽机车才迎来了颠覆性的变革。

该型蒸汽机车在此后的四五十年时间风靡了整个北美大陆，生产了将近25000台。

第二天天亮，梁耀睁开眼睛的第一件事就是向特罗默兰索要罗兰号上10英寸和8英寸舰炮所使用的炮弹。

特罗默兰起初不愿意给梁耀炮弹，还想在炮弹上再讹梁耀一笔。

梁耀也不是吃素的，表示特罗默兰要是不愿与交付炮弹，就别想将船坞中另一艘正在维修的法舰拖走，特罗默兰这才服软，愿意向梁耀交付炮弹。

和特罗默兰扯完皮后，梁耀和弗里蒙特来到了工业区的钢铁厂。

钢铁厂的占地规模很大，目前正在使用的8座高炉只占了整个厂区不到百分之十的面积。除此之外还有五座高炉正在修建之中。

钢铁厂厂区内的仓库里，堆放着工字形的铁轨以及少量的钢轨。

仓库前方的空地上，则是加利福尼亚铁路公司的铁路工人以及工程师们搭建的实验用铁轨，铁轨上停放着7台蒸汽机车。

“你哪里弄来的这么多蒸汽机车？”

弗里蒙特有些吃惊地问道。

“去年让斯特劳斯从东部的铁路公司买来的，总共买了十台，其中的三台被用于拆解。”梁耀淡淡地说道。

“你拆这些机车做什么？”弗里蒙特有些心疼地说道。

“我这人向来不喜欢受制于人，我希望我们的铁路公司拥有自行研发制造火车头的能力。”梁耀一面朝仓库方向走去，一面说道，“我还向英国和法国的铁路公司分别订购了五台机车，顺利的话，今年年底就能送到圣弗朗西斯科。”

“你有钱没处花？给英国佬和法国佬送钱？”弗里蒙特对梁耀此举感到大为不解。