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第1章 满洲俚车站即景（第1页）

几个月之后，陈慕武又一次站到了满洲俚火车站的站台上，排队等待着接受苏连海关和边防的检查。

他的身边还跟着一个除了长相，穿着打扮已经完全本土化了的奥本海默。

和之前从欧洲入境苏连，在过海关的时候还要因为轨距不一致的问题而更换火车不一样。

在满洲俚，陈慕武只需要等着通过检查就可以，并不需要再拎着行李，更换额外的一辆宽轨火车。

因为身边的这条中东铁路，其轨距和苏连国内的轨距完全相同，都是俄制的1524毫米宽轨。

别说是身边的这座满洲俚火车站了，就连整条通往哈迩滨和绥分河的中东铁路，都是沙皇俄国的遗产。

甚至满洲俚这个地名，都是从俄语带来的音译，意思是进入到满洲的第一站。

为了修建西伯利亚大铁路，联通鄚斯科和海参崴，沙俄决定从清朝的东北借道。

所以趁着清政府派出李鸿章去鄚斯科参加沙皇尼古拉斯二世加冕礼的时候，威逼利诱让这位中堂大人签下条约，允许在东北划地修建铁路。

中堂大人不忍心自己当卖国贼，在异国他乡的首都不惧对方人多势众，据理力争，甚至还动用了威胁手段。

李中堂取得了最后的胜利，成功让俄国人服软，放弃了把这条铁路定名为“满洲铁路”的想法，最终还是按照他老人家的意思，把铁路叫做了清国东省铁路，简称东清铁路，这条俄国侵略东北的铁路大动脉，才最终得以修建。

大清国没了之后，东清铁路又改名成了中东铁路。

未来，围绕这条铁路的路权问题，两国之间还会爆发一场战争，结果就是输得很惨。

此时中囯国内大部分铁路的轨距，都是采用的四英尺八又二分之一英寸，即1435毫米的标准轨。

这一标准是英国工程师、世界上第一辆火车旅行者号的发明人乔治·斯蒂芬森制定下来的。

英国是世界上头号的工业强国，又有着众多的海外殖民地，于是就把这个铁轨轨距的标准推向了世界各地。

当时的大清虽然不是英国的殖民地，但也是半殖民地半封建，很多英国资本涌入到国内，疯狂地掠夺金钱和资源。

清政府官方组织修建的第一条铁路唐胥铁路，因为聘请了英国工程师金达，所以轨距自然也就采用了标准轨。

而后来从唐胥铁路向两端不断延长而来的京奉铁路，自然也是标准轨。

之后的津浦铁路、正太铁路、京张铁路等等也都采用了这个轨距。

虽然也有很多私营的小铁路，会因为价格原因，选择修建造价花费比较少的窄轨铁路。

不过等推翻了大清，进入民囯之后，民囯的交通部就把全国的轨距统一成为了1435毫米的标准轨。

于是现在，陈慕武从仩海坐火车北上，经过津浦路到天侓，然后再转京奉路到奉天，最后上了南满铁路的火车，这一路上火车都是行驶在标准轨距的铁道上。

直到到了南满铁路的终点站，伥春。

南满铁路，原本也是沙俄修建的中东铁路的一条支线。

在通过各种不平等条约拿到海参崴这个天然不冻港以后，刚登基的尼古拉斯二世得陇望蜀，他还想要在中囯的腹地再拿到一个太平洋的不冻港，于是就把目光盯上并成功从清政府那里拿到了旅顺和达里安。

为了能更好地控制这处海港，俄国人在修建从满洲俚到绥分河的铁路同时，又从哈迩滨额外分出去一条支线，经过伥春和奉天，直通旅大。