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第167章：东方电力公司（第2页）

　　其实对官方的人员，许一帆还是抱有很大期待的，不可否认，公务员里面还是有很多厉害人物，只不过有些人在那个环境里面，并不一定能够发挥出自己的才能。

如果到许一帆管理的东方电力公司里面，风气就会不一样了，让真正有能力的人得到重用，以及匹配他们能力的劳动报酬。

经历了一番磕磕绊绊，终于在一个月时间之后，所有的一切处理完成。

经过工商，以及官方的加急处理，一家名为东方电力公司的企业成立起来。

企业成立之初，总计运营资金一亿五千万，主要的资金支出是设备和电池的购买，充电站和换电站的建设工作。

初期设备和电池包的购买，在这方面，九州汽车厂的存储电池车，搭配一百块的电池包售价八百万一台，赠送四台半自动换电叉车。

这样一套系统，可以在前期的时候，提供给一部分车辆的换电工作。

根据预测，这样有一百块电池包的换电车，只要不是突然集中换电，正常情况下可以供给一千台换电车进行使用。

不过如果是出租车之类，需要经常更换电池的车辆，电池包和车辆需要达到一比一才可以，一辆车每天提供一次电池包更换服务。

除了电池存储车和换电叉车，然后电路网络旁边建设的充电站了，根据需要充电的电池存储车数量不同，建设费用不等。

能够提供五台电池存储车同时充电的充电站，预计建设费用两百万起。

建设费用主要是搭建一个遮雨棚子，可以让电池存储车在下面充电，以及给这些电池存储车提供电能的高压变配电系统。

总共大约投入一千万，就可以建立起一个小型的换电站，供给区域内数百辆车的补能使用。

而东方电力公司的主要收入来源，分为两部分。

第一部分是销售电能，理解起来很简单，为了维此公司运转以及少量盈利，需要收取一定的费用，基本是当地居民使用电价的两倍。

比如说五毛的电价，销售的电价就是一块钱一度，更换一次七十度电的电池包也就七十块钱罢了，可以跑五百公里左右。

然后，电池存储车可以使用夜间谷电进行充电，电价还会比正常电价便宜一些。

第二部分盈利来自车企，每卖出一台换电车，需要给东方电力公司缴纳一笔电池包的使用费用，一般是五万块钱一台车的费用。

这个费用，如果用来买一个七十度电的电池包，是很难购买到的。

不过换电站里面也并不需要给每一台车都配备一块电池包，很多普通人用车，十天乃至半个月都跑不完五百公里的续航。

所以电池包的价格，可以稍微低一些。

甚至如果地区内的换电车销售数量多了，电池包的使用状况也会趋于平稳，地区内的电池包数量，也可以根据各个地区的使用情况进行调控。

三五台甚至十来台车，共用一个电池包就够了。

这样下来，一台车五万块的电池包费用，平均五台车共用一个电池包，二十五万元的费用还可以有很多的富裕，用作电池包的维护，新的充电站，换电站的建设，以及十余年之后的电池更换费用等等。

总体来说，东方电力公司的利润可能不会很高，更多是为了打造方便民众们使用电车的环境，这方面的价值无限大，哪怕再投入百亿，千亿人民币，官方都是非常愿意的。

　　东方电力公司，初期一点五亿元的初期使用费用，主要用作试点区域的充电站和换电站建设。