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第240章：汽车行业（第3页）

有钱了，对于科研方面自然应该加速加速再加速，九州科技的目标可是星辰大海。

而现如今制约九州科技发展的，也就是人才和供他们工作的实验室了。

有更多的人才，有更多的研发项目，再一一对这些项目人才加上霸符，就可以静静等待孵化出各种各样，哪怕在2023年看起来，也是黑科技一样的产品了。

回了叶志勇的信息过后，许一帆打开最后的一条信息。

这条信息是来自于东方电力公司的柳俊宏。

柳俊宏：“老板，国内的城市新能源换电站，以及国内高速全线的新能源换电站网络计划已经完成，这是我们东方电力公司的初步目标，完善新能源电车的使用环境，给用户提供方便快捷的新能源电车使用体验。。。。”

国内的充换电站网络初步建成，标志着不论是城市，还是高速上面，都可以非常方面的对新能源电车进行补能。

嗯，比起加油站来说，可能现如今的充换电站数量还是少了一些。

但是正常的情况来说，已经能够满足如今国内的新能源电车用户们出远门的使用了。

毕竟，哪怕是九州汽车一直在不停地生产汽车，再加上国内各大汽车品牌们采购九州科技三电系统生产的电车，但是电车的保有量依然只占据了市场的百分之十都不到。

汽车的更换周期，并不像是很多手机那样，一年两年，或者有了突破性进展，就可以马上更换。

这也是因为九州科技发展的速度太快，如果将这个时间拉长十年，那么路上的电车绝对会更多。

作为家庭的一个大件，往往需要使用十几年的时间，才会考虑更换新的产品，所以现如今路上跑的，大部分依然还是各大品牌的传统油车。

只不过在新车的销量方面，如今的合资品牌汽车销量已经一落千丈，加起来才能够堪堪比九州科技几家子品牌销量总和多一些，这还是九州科技产能不足的原因。

合资品牌们集体价格下降，一些走量车型价格低的，都到和国产燃油车同一价格区间了。

这让一部分从前对合资品牌抱有好感的消费者，对于这些原本曾经梦想的汽车产品，如今只需要看起来非常优惠价格就可以买到。

没办法，心中的白月光，喜欢了很多年的车子，能够以接近从前半价娶回家，有的消费者就这样把持不住了。

但市场终究会告诉这些消费者，哪些汽车才是真正能够购买的车型。

这也是合资品牌燃油汽车最后的挣扎了，将最后的这一波好感度消耗完。

等到这些消费者提了车，再和身边购买了九州汽车朋友进行对比，燃油汽车二手车价格不断下跌，之后的消费者再进行买车的时候，就知道该如何进行选择了。

充换电站网络完成的时间，比起计划当中都提前了大概近半年时间。

其中一方面，因为钠离子电池的产能，九州科技一直就做好了需要大量生产的准备。

另一方面，也是原本的磷酸铁锂电池随着原材料价格下跌，依然还在全速生产。

同时也是如今的九州科技不差钱，可以动用大笔的资金新建新的工厂。

每销售出去的一台新能源电车，恒鑫电池厂都可以收到一笔采购电池包的钱，虽然不多，但已经可以用作扩产。

不仅仅只是恒鑫电池，如今依然非常紧俏的山海手机方面，九州汽车方面，产能也一直地在不断进行提升。

只不过对比起越来越庞大的市场，越来越多的消费者认可，这样的提升看起来有一些少了，不够买，买不到啊！