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第77章 疯狂造船（第2页）

这一下，做起木方来就快多了，平推四下，再用刨子稍微刨一下一个木方子就出来了，前后都不到一炷香时间，效率也提高了十倍不止。

接下来，就是边补充蒸汽拉锯和蒸汽锯床的数量，边造船了。

朱器圾手下的木匠数量很多，足有五百多，但是，他们大半都没做过船，毕竟，他们都是西北来的，那边河流水系本就不发达，官营造船厂更是寥寥可数。

剩下的一小半，大多也只是做过小渔船而已，真正进过官营船厂，做过两百料以上大船的总共也就十来个，这些，不是被任命为副使，就是被任命为工头了。

十来个做过大船的，带着一百多个只做过小渔船半吊子的和三百多个没做过船的生手来做两百料的大船，一开始，速度肯定快不了，因为大家都没多少造大船的经验。

所以，第一批十艘车轮舸的龙骨框架和船底封装足足耗了一个多月时间。

等第一批车轮舸的底座下水，后面龙骨框架和船底封装就快了，基本上，不到半个月就是一批。

而船体上面的划水轮、甲板、船舱什么的，并没有什么密封要求，做起来就简单多了，一般有做渔船经验的木匠就能带着人做。

就这样，历时三个多月，第一批五十艘车轮舸终于出厂了，朱器圾将两百名早已在租来的车轮舸上练习良久的青壮派上船熟悉了两天，便命令他们驾船顺流而下，直奔承天府而去，那里，早有范荣派去的掌柜在收购粮食了，就等着他们去拉了。

承天府距离郧阳府并不是很远，水路也才八百余里，驾船顺流而下，不出两天便能抵达，装满粮食再逆流而上的话，速度是慢点，不过，车轮舸本来就比划桨船要快，两班四个人轮流不停的踩，也就是五六天时间便能回到郧阳。

也就是说，车轮舸从郧阳到承天府打个来回也就七八天的时间，速度还是比较快的。

不过，五十艘车轮舸一趟也就能运回来两万五千石粮食，这数量，还远远不够，还得赶紧继续造。

又是三个月时间，第二批五十艘车轮舸又出厂了，一百艘车轮舸，一趟就是五万石粮食，一个月最少四趟，也就是二十万石粮食，勉强保证十万人的口粮和范荣那里的销售是可以了，但是，要想囤积粮食，还是远远不够，还得继续造。

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反正，朱器圾给宋应星下的命令就是日夜不停，疯狂造，一直造到辽东那边开战再说。

这两国交战当然不是说打就打，两边都要做好充分的准备才能开战。

努尔哈赤那边，建国之后还得集结大军操练一番，还得筹集粮草，还得将辽东长城以外的明军据点一一拔除，不耗个一年半载，根本无法正式进攻辽东。

大明这边准备的时间就更长了，定下大军主帅之后，还得调集各地大军赴京城附近集结，再赶去辽东，而调集大军也得先筹集粮草，要不然，大军路上就没得东西吃。

所以，大明这边光是调集大军，就差不多需要一年半载。

杨镐那也不是收到任命便能出发的，毕竟，他一个人过去，那就是个光杆司令，没什么用，而且，这会儿路上也不安全，他还得就地集结几千人马，筹集些粮草才能出发。

大军行进那也不是撒腿狂奔，为了保持战力，一天走个四五十里就算了不得了，行进速度，那是相当之慢。

所以，大半年过去了，杨镐才慢慢吞吞的带着几千人马来到京城上任。

而此时，他还不能直接带着几千人马就往辽东跑，他还得调集辽东大军所需的粮草，等待各地援军抵达，集结上两三万人马，才好出发。

要是带着几千人去支援辽东，那基本等于没带，去了也没多大意义。