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第481章 压迫感(第1页)

第481章压迫感

铁路确实赚钱,但赚钱的方式不是客运,而是货运。

时下人口流动性不高,很多人终其一生,活动范围不超过方圆百里,即便出行也不会选择火车。

仅靠货运产生的利润,并不足以维护铁路运营,所以还要加上铁路沿线土地的经营权,才有人愿意修铁路。

乔治修中东铁路的时候,利用勘测之便,提前将中东铁路沿线有价值的矿产资源都控制在自己手中,甚至连大半个冰城,都属于乔治所有。

这也是没办法。

冰城也是乔治负责修建的,其他人还不知道冰城的位置在哪儿呢,乔治已经提前下手,近水楼台先得月。

最让科图诺无奈的是,乔治虽然控制了铁路沿线的矿产资源,却不急于开发,导致中东铁路公司连货运的钱都赚不到。

种种因素叠加到一起,中东铁路能赚钱就怪了。

听完科图诺的介绍,若昂·里昂和罗特施坦面面相觑,表情都有点凝重。

二等车厢也是卧铺,但不是独立包厢,需要数人共享,也没有独立卫生间,私密性上不如一等包厢。

若昂·里昂和罗特施坦是在贵宾候车室候车,路过普通候车室的时候,里面等待等车的乘客都差不多。

为了更好的了解情况,若昂·里昂和罗特施坦没有去一等车厢,而是随其他乘客一起进入三等车厢。

罗特施坦本以为中东铁路公司纵然不如西伯利亚铁路局,也不会差出太多。

万万没想到中东铁路居然连餐车都没有。

赤塔火车站一共四个站台,中东铁路公司火车停靠的站台,是距离候车室最远的4站台。

还没看到火车呢,若昂·里昂和罗特施坦就感受到不同。

“为什么不能点餐?”

这不是差多少,而是根本没法比较。

一等车厢全部都是独立包厢,配备有床和卫生间,宽敞整洁,每节车厢都配备专属服务人员,服务非常周到。

但如果乘坐列车的人较少,有空余的位置,乘客就可以躺在联椅上睡觉了。

到了站台上,和若昂·里昂和罗特施坦一起上车的乘客,却只有寥寥十余人。

“如果不是为了能睡觉,鬼才会乘坐中东铁路公司的火车,这该死的火车上连热水都无法提供,也不能点餐,还特么经常晚点,这公司迟早要破产!”

虽然联椅不如床铺舒适,但是它便宜啊!

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