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第146章 防务新观察（第3页）

所以安东诺夫设计局对安德罗夫这个俄语里与康斯坦丁诺维奇·安东诺夫同名的家伙很是羡慕，能有这样一个地方发挥自己的才能。

橘座（逐渐认真）：“这个问题其实不存在，绝大多数大型机场都可以起降安1250，只是说调动上存在一些问题而已，再宽也只有100多米，能起降安225基本上起降安1250就是没问题的。”

二毛的安东诺夫航空科学技术联合体据称在准备材料，要起诉安1250对安225的侵权问题。

主持人：“那么是不是说，安1250其实应用范围非常广阔？”

空气动力学是一门全靠吹的学科，气动外形方面绝对不存在侵权一说，因为根本没法抄，只能说选择的技术路线相同。

仿制都不可能，虽然通用电气和罗罗都有推力接近的型号，但只要看一眼就知道绝不会是泄密被仿制。

甚至不用蹲，歼20飞上天几下就看不见了，安1250这么大块头，又不是战斗机不飞高空，隔得老远那个稍微好点的正经摄像机就能拍的清清楚楚。

所以虽然新远的3D打印技术很离谱，但至少他们能接受。

不过他们不理解，普通民众则不用理解。

他哪里知道新远基地的3D打印框架技术，这个加工工艺也只有国内一小部分知道。

安东诺夫设计局其实也心知肚明，只是想讹一讹新远，顺便蹭蹭热度，想吸引目光完成安225的二号机。

……

不仅是国内，国外更多的航空爱好者也是十分兴奋，这些主又不差钱，连夜买飞机票，来拍摄素材。

安1250单从商品竞争性上当然对波音、空客毫无影响，但是它代表了新远在航空方面也有着相当可怕的技术实力。

主持人：“按照已经公布的数据，安1250的长度和宽度都非常大，那么是不是绝大部分机场都无法起降它呢？”

即使林炬透露的成本就接近50亿元，但是在高原等道路不便的地区，人们就明白空运恐怕比陆运的时效甚至经济效益更高。

而安1250机舱360吨，机背载重500吨的指标，还能快速运抵，在军事上就相当重要。

国内很多地方同样也有需求，比如电网、工程抢险等部门，所以虽然安1250并非为了商业而生，但刚刚露面就迎来了相当多的订单。

女票病了，每天分出来码字的时间都少了一些，累~