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第34章 影响（第2页）

因为这些新型火箭，月面探测和火星探测工程启动，新一代载人航天飞船进入测试，新一代大型空间站也在规划中。

林炬没有看详细内容，直接翻到最后，上面用红色的章盖着“合格”。

天可怜见，航天虽然是高科技，但一向都不存在完全能盈利的说法，都是靠衍生技术间接创造利润，无法直接就获得高回报。

通过对发动机和箭体等部分的探伤，检验团队基本确定没有出现缺陷和破损，只需要重新刷上涂料和加注燃料，一周以内就能恢复到发射状态。

投资人还就吃这一套，以前你说要搞火箭回收，他们会痛骂一顿并认为你是要放烟花。

安德罗夫提供了联盟上个世纪非常多的发射数据，以及欧空局的部分经验，最后我们共同完成了RX01的设计，现在我可以说这是全世界最先进的总线协议。”

这意味着只要再将这枚火箭发射出去，两次发射的平均成本就将降低30%，如果重复使用5次，平均成本就将降低45%，如果是10次，平均成本就只有50%了。

“那，我问问安德罗夫总师能不能把新远一号丙的一级也改成可回收的？这样也不亏。”

到会议结束的时候，检验团队初步的评估报告也送了过来。

林炬的一次回收，直接让尚处于萌芽时期的私人航天市场开始逐渐热闹起来。

这还是新远一号火箭小，一级成本占比只有60%，火箭越大，一级越重成本占比越高，回收的效益越高，如果设计中的新远三号也回收，5次平均发射成本将降低70%。

“这……你去问问安德罗夫？”

其余阿美的几个私人航天连夜赶PPT，表示自己也有火箭回收开发计划，虽然看起来各不相同，但本源路线依然是垂直回收那一套。

林炬一颤，随即严肃地批评了他的不健康想法。

<divclass="contentadv">“跟客户说好了是新火箭怎么能改，况且这也才回收一次，万一下次就出问题了怎么办？”

林炬如何应对投资人暂且不论，影响反正已经扩散到阿美了。

从控制系统到发动机再到回收流程，众人用一个小时的时间做了简单总结，确认虽然还有很多地方值得改进，但主要流程正确，没有出现重大失误。

最理想的位置是近海，既能避免失败导致火箭爆炸影响周围，也可以利用水汽传递热量，不过海上回收难度又会增加一个等级。

因为此时的航天局也处于关键时期：

以长征五号为代表的大火箭研制即将进入尾声，YF100为基础的长征六号、长征七号、长征八号三兄弟也在临盆边缘，接下来的几年将极大扩充航天家族谱系。

现在只要拿着PPT去给投资人看一眼，随便就给几百万美元进来试试水，就跟当年互联网时代兴起一样，只要有创意，就有大笔投资甩过来。

新远一号乙火箭回收创造了历史，但这个影响有多大？大到私人航天界马上就翻天了！

有更多的风投来找林炬了，而且这次态度极其坚定，比上次还要火爆。

再往后一些，就是超重型火箭长征九号与目前还只有代号921的新一代载人火箭，以两者为基础载人探索月球和火星。

在廉价和可重复进入太空领域，重任则寄托在尚未完全立项、但已基本确定的“腾云”工程上。

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