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第二百一十三章 人在途中（第1页）

履带式的底盘虽然有着诸多优点，也更适合雪地前进，但履带比起轮子来最大的问题就是前进的速度不够快。

加上这辆车本身已经足够重了，所能够跑出来的最高时速也就是八十公里而已，就算陈新超载发动机，怼进去两倍的电能也只能让它跑到一百六。

超载模式是在紧急情况下使用的，陈新不可能轻易开启，而且超载模式开启之后，对履带、发动机、传动装置，乃至车体本身都是一个巨大的损耗，根本无法持久。

而且那时理论上的最高时速，只有在平坦且毫无障碍的路面上跑直线才能够达得到，以眼下复杂的路况和糟糕的视线，陈新现在所维持的速度仅仅只是每小时十五公里，而这还只是车的速度，并不是他在地图上行进的速度。

毕竟现在这种环境下，原本的道路都埋在一米多深的积雪下面，周围的环境也早已面目全非，根本无法按照原本的路来走，陈新也只能一边对照着地图确定自己的位置，一边等无人机和雷达扫描出来周边的路况信息，再决定自己该怎么前进。

有的时候明明直线只有一百米，但因为路中间有个陨石砸出来的大坑，想要绕过去就得多走几百米，而这一绕自然要耽误很多时间。

所以看似十五公里的时速，实际上在地图上一小时能够前进十公里就已经很难得了。

“又有陨石坑吗？这都今天碰到的第几个了？”陈新忍不住抱怨了一句，通过雷达和无人机的扫描，前方的道路上又有一个直径超过五十米的陨石坑，逼得他不得不绕路走。

虽然说履带的越野性能不错，直接开下去爬坑也不是什么做不到的事情，但有平路的话，陈新还是不想去爬坑。

这一段路陈新已经没有让操作系统来自动驾驶，而是自己握着方向盘，小心的前进着。

自动驾驶虽然省事，但陈新装在车上的这个操作系统智能水平还不够高，对于路况的识别以及线路规划仅仅只是车能通过即可，所以昨天陈新让它自动驾驶的时候，就几次冲进了路上的陨石坑里。

虽说靠着车辆本身的爬坡性能，这些陨石坑在被积雪覆盖之后并不能阻碍陈新前进，但对于坐在车里的陈新来说，车辆爬坑所造成的颠簸就太让人难受了。

如果可以，他情愿多绕一点路，尽可能的走平地。

不过说到陨石坑，在家的时候还不觉得市区虽然有被陨石摧毁的房子但陨石坑却并不算太常见。

可是在出来了之后，陈新却发现路上陨石坑还是挺多的平均下来他大约走一两个小时就能遇到一个陨石坑。

这些陨石坑大多直径在几十米到上百米不等大多数都是因为坠落的陨石碎屑所形成的。

当初为了阻挡陨石坠落蓝星，露西亚引导着五常所发射的核弹轰击陨石虽然没有彻底击碎陨石，但却也轰下来不少碎屑。

这些碎屑并没有直接坠落到蓝星表面而是暂时漂浮在了近地轨道就如同蓝星周围的太空垃圾一样。

　　它们当中有些会随着时间的推移而逐渐落到地表，也有一些会永远漂浮在近地轨道上，而落到蓝星表面的碎屑在经过了大气层的燃烧之后，大多数都在天空中就燃烧殆尽了。

即便能够落到地表的碎屑也体积不大坠落所造成的陨石坑也就只有这种几十米到上百米左右的“小坑”了。

事实上从陨石撞击蓝星开始到现在的这大半年时间里，天空中因为陨石撞击所形成的尘埃一直都在持续的落下，虽然现在还是一片漆黑，一丝阳光都透不下来，但随着时间的推移尘埃降下的越来越多，阳光终究是会穿透云层的。

只是这个时间可能会很漫长短时间内地表也仅仅只是能够恢复到微光环境，而不是现在这样的无光环境。

如果地表能够恢复到微光环境那人类的生存现状应该能得到改善吧？

陈新控制着方向盘，绕过了陨石坑之后再度转到自动驾驶模式而他自己则思考起了这个问题。

阳光对于人类以及地表上的生命来说都是极为重要的，可以说有阳光才会有生命。

比起寒冷来，没有阳光才是最大的问题，毕竟过去在蓝星上，并不缺少冬季气温会低至零下六七十度的情况，但即便是在寒冷的西伯利亚，也一样有着茂密的森林存在，所以寒冷并不会造成生命的绝迹。

但没有阳光，绝大多数生命都是无法存活的。

所以如果地表能够恢复到微光环境，陈新相信即便是被零下几十度的低温和冰雪所笼罩的地表，也还是会有生命的痕迹缓慢恢复的。

只是这个恢复的过程会非常的漫长，漫长的足以用百年来作为计算单位。