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第135章 新年（第2页）

现在YF130的参数又有了些许提高，双管推力510吨，比冲294秒，可以让长征十号的起飞推力达到5100吨，让航天员返回地球时可以多带100公斤质量。

保险起见，2016年的目标是完成H2航天飞机的机体设计与制造，先制造两架搭载液氧甲烷发动机的常规动力型。

真正的NAPE可用发动机得在2017年10月开始制造，XN90飞船首艘也开始建造。

知道的原因是B级基地旁边的核试验基地完工，航天局下面的研究院才知道那里竟然进行的是核推进计划。

那条碳化硅生产线过年期间生产的4000多枚芯片，一天时间就被各部门瓜分完毕，也不知道是要用在哪里。

航天局：不批。

安德罗夫又往安1250的车间塞进了100多个人，一来就进行两班倒加快效率，同时派工程师去各个配套企业催促，要求尽快交货。

具体项目不得而知，但极有可能是安德罗夫曾经说过的A100发动机。

他现在要负责多枚火箭、航天飞机、飞机的制造，下面管辖着十多个部门，日程安排的满满。

<divclass="contentadv">四枚新远三号的箭体同时进入制造，航天动力部光K380V的生产计划就是100台，而且要在3个月内完成，平均每天一台。

3月份，进行燃气发生器与涡轮泵联试，4月份样机制造，最迟6月份开始生产第一批16台YF130。

同时先对电离-气尖联合推进进行技术验证，将在7到9月份制造样机。

六院自己也开展过核发动机的论证计划，比冲才1800秒左右，虽然也足够高，但相比起来还是差多了。

今年预算保守投入300亿元，资金尚且充足，而且还会密集进行多次载人商业飞行，能赚回来不少。

在2018年的年中，装备6台NAPE的XN90飞船下线，当年进行2次试飞，最早在2019年的1月执行载人登月任务，距离系统的期限只剩6个月，足够一次意外情况。

虽然系统有全套技术资料和实验数据，但要想完全掌握并拥有这方面的自研能力，还是得自己走一遍。

因为在今年，新远正式开始“前进”离心式空间站的建造工作，这需要大型航天飞机进行辅助。

2016年度的预算要求增加到60亿元，其中40多亿是给配套企业进行新技术和设备制造攻关的，第一个试验堆预计10月到11月进行试运行，并进行XN90飞船的设计工作，进行技术准备。

经过了4个月的奋斗，YF130设计定型，已经向各单位发去零件要求准备生产。

大佬，你也不想我们处处落后吧？

六院，长安发动机制造基地。

经过全力扩招，正式入职的员工数量终于突破了3000人，其中400多人竟然都是从国外回来的，被新远公司所吸引入职。

很多人都是在年末面试通过，开年才正式上班。

核发动机计划太费钱了，华国电投与新远公司合作的时候认为，完成整个计划保守需要400亿左右，而且这400亿对核电堆来说难以收回这么多的价值。

在上级这里碰了瘪的六院却依然在以唐伟天的主导下决定将核推进的理论研究进行下去，同时决定促进甲烷燃料发动机开发。

甲烷机倒也没有特别的难度，构型和氢氧机差不多，只是以前的甲烷机性能很糟糕尤其是比冲不高，不如煤油机和氢氧机。

但这方面的研究六院也不想落下，甲烷在获取和保存方面比液氢优势更大，而且同为低温燃料，共底贮箱设计也要容易得多。