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第285章 独苗（第2页）

乔治不喜欢冒险者，更不喜欢被人忽悠傻了的家伙。

俄罗斯帝国私有铁路国有化的过程中，无数铁路大亨倾家荡产，身陷囹圄，家破人亡。

乔治兑现他的承诺，私人出资10万卢布，对所有参与飞机研发的人进行奖励。

问题肯定也有，关键还是在材料。

米国人就差在报纸上直接吆喝了。

米国对于现代社会的贡献，绝对没有他们宣传的那么大。

库克列夫还是很聪明的，虽然新材料还没有出现，库克列夫还是在强化了机翼结构之后，将四台30千瓦发动机安装到距离机身较近的位置，从而完成了设计上的飞跃。

私人财产神圣不可侵犯针对的是富豪，尤其俄罗斯帝国这样的帝制国家。

那可是1929年！

乔治记得库克列夫设计的第一款飞机，只飞行了40米。

乔治不怕花钱，关键要花在刀刃上。

米国梦忽悠的是那些在欧洲郁郁不得志，自命不凡的人。

乔治很高兴，米国人的光环又少了一個。

欧洲为什么那么多人选择移民去米国？

因为有些个无节操欧洲媒体，天天在报纸上吹嘘米国是淘金者和冒险者的乐园，天选之地，溟煮灯塔，米国梦，私人财产神圣不可侵犯等等等等。

库克列夫的飞机，现在就可以飞跃英吉利海峡。

莱特兄弟还在改装他们的滑翔机时，法国人都已经开始尝试飞跃英吉利海峡了。

维特担任铁路司司长，正式的年薪也才8000卢布而已，一万卢布是很大一笔钱。

蒸汽机是英国人发明的，汽车是德国人发明的，莱特兄弟到1900年才开始研究飞机，米国人抢不到第一，于是就将莱特兄弟的飞机，强行定义为第一台真正的飞机。

不过要增加发动机的话，就要把发动机的位置，从机腹转移到机翼上，这就对机翼的强度提出了更高的要求。

莫扎依斯基在世的时候，也曾经尝试增加发动机的数量，提高飞机的性能。

乔治还是不够见多识广。

但对于那些不甘心接受命运摆布的人，海参崴真的敞开怀抱，来者不拒。

乔治的建议，为库克列夫打开了新的大门。

1929年德国人克劳德·道尼尔设计的水上飞机，使用了12个发动机，试飞时就创造了当时的载客量世界纪录，169人。

日本人干过很多蠢事，但是在米利坚的翻译上，日本人才是对的。

效果自然也是真的好。

“莫扎依斯基”号成功试飞后，阿穆尔州政府就接到多国电报，希望购买“莫扎依斯基”的技术。

法国表现的最热切，直接开出20万法郎的巨款，希望能得到“莫扎依斯基”的技术。

乔治没什么好说的：一边玩去！