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东海石头街一个即将消失的海丝地名（第1页）

序：

年月下旬，泉州东海法石片区动迁开始。数年后的年月，我再次来到这里，这里，已是一片平整的空地。除了部分已经开发成功的群楼，其它是一片黄土瓦砾，还留下新近长出的青草。而享誉千年的石头古街，早已不知何处寻找。

一位多岁的老阿嬷告诉我——好多年了，这里再也没有一条石头街了！

是的，这里不止失去了一条千年古街，还失去了许多古码头。但是，历史——必定是不会失去的！在文字上，这一条千年的古街，必须是永存的。

。石头街与马可波罗

据说，有人曾在泉州东海法石的石头街附近，发现了几块远古人类的石器。这个据说，我并未深入考究。但我相信，泉州湾的历史，远不止于唐宋元明清，而是更远地延伸到数万年以前，当人类还幼稚的时候，泉州，就已经迎来了她的智慧开端。

早先，从石头街走过时，这里是一条有着华里长的唐宋元明清古街道，虽然现在，在你的脚下，只是一片拆迁过后剩下的黄土和瓦砾，但在这片黄土地之下，依然还有一条来自唐宋元明清，甚至更加久远的石头之路。先人在这条石头铺就的街道上，两边建起了许多传统的闽南石头与海蛎壳堆彻而成的老房子，这就是有名的海蛎壳房。

在很远的春天，许多人就在这里做起了海洋生意，迎接来自于海内外及全国各地、各族的商客与宾朋。马可？波罗的脚，曾经踩在这条石头古街上。或许，他们曾经打着水手般的西方赤脚，在这东方沿海，在冰凉的闽南石头路上，感受华厦民族的好客与温暖。

这里，曾经还有一条马可？波罗巷。据一位老奶奶说：在她很小的时候，就生活在这条老巷子里。而从他祖父的祖父开始，就管这一条老巷，叫“马可巷”或者——马可？波罗巷。据说，这里还有一口古井，叫马可？波罗井。是的，这些事情都可以推到元朝以前了，在公元年夏天，护送蒙古公主到波斯的马可？波罗，踏上泉州这片温暖的土地。

那几个留着着大胡子，瞪着蓝眼睛，金发白脸的男人们，来到这片温暖的、友好的土地。他们激动地站在那条石头街上，狂呼乱喊，激情地呼唤着。他们说：“我们要将‘cha’和茶叶，带给全世界人民。我们将告诉全世界人民，这里，曾经有一个温暖的名字，叫——中国，这是一片古老的土地

“我们会说，在中国我呆了好长一段时间。我在这里得到皇帝的信任，我在这里做了官，发了财。我将把来自于东方的财富和文明，以及他们的宗教信仰，带给你们，带给世界——这里，曾经有个温暖的名字——叫中国！”

是的，这里的人民当然乐意那些洋人的传颂，他们接待了马可？波罗和那些曾经流浪、曾经冒险过的水手们；这里的人民给予他们足够的粮食和淡水，把“cha”和茶叶，装满了他们的海船。并带领他们游览了开元寺，谟拜了老君岩，参观了九日山他们，这些从海外流浪到中国的洋人们，在这里或长或短地停留过一段时间。

后来，他们从泉州出发，在茫然的海上飘泊了年多的时间，奇迹般地回到威尼斯。他们，带去了一船珍稀珠宝和黄金，以及当时人们根本不相信的“谎言”

。石头街与宋代古船

有人说，石头街远在唐朝年间就有了，是这里的工匠为建造开元寺的“东西塔”在石头街附近山上开采石头，自然而然，就形成了一条生活街；也有人说，当年建造真武庙时，宋朝的石匠也在这里开辟了一条石头之路；更有人说，当年蒲寿庚叛宋降元之后，为了博取元军的好感，特地在此建造了一条石头街，让元军顺利进入。

不管怎么说，这条闻名于世的石头街，已经消失成为一个地名。甚至在不久的将来，也会连同这条街的信息，完全消失。石头街是当地人一代又一代建造起来的，她见证了一段曾经辉煌的海上商贸史——这是泉州海丝的之一，这里，曾有许多天然的良港。

早在多年前（公元年），在东海法石信用区的附近，考古学家发现了一条深埋地底的古船，这条古船大约在文兴宫的附近，因为有人挖井时挖出一些木块。后来，中国科学院自然科学史研究所两次派员前往考察，经初步确认为古沉船。再后来，该所与泉州海交馆经过反复酝酿和准备，报经上级有关部门批准，决定联合试掘。

时间回到上个世纪－年代，在石头街附近靠近江海边的一块空地上，许多考古学家夜以继日地在这里挖掘了好长一段时间，最后，他们挖到了类似船板的松木板。他们初步认为，那是一艘来自宋代古船的残骸，已经有一千多年的历史了。

他们在试掘过程中，清理出古船后部的四个舱位，出土了一些船舶的构件和古代遗物，其中包括不少的瓷器碎片。但是，由于船体的中部、前部都压在农行东海营业所的主体建筑物下，考古人员不敢再进一步挖掘。经过研究，他们决定把这条古沉船，交付给大自然继续保护。最终，挖掘工作于年月中旬开始，至月中旬结束。

在此次挖掘中，考古人员将所挖掘出来的船体部位进行清理，出土了部分陶瓷片、瓦片、竹帆，以及一些木类器件和果核、贝克等物品。据考古学家研究，这些瓷器和陶瓷碎片，都是南宋时期泉州地方生产的产品，并且，大部分产品来自于晋江磁灶镇。由此可见，这条古船的沉没时间，绝对不会低于南宋时期。

从船后部位的四舱情况推断，法石古船是条多个水密隔舱的多舱船舶，在当时世界上，是最先进的航海古船了。由于具备多个密封船舱，更方便于在海上长期航行。即使其中个别船舱破损漏水，也不至于马上沉没，有足够的时间进行整修和逃生。

根据有关专家估算，法石古船的舱距比较大，在后部四舱中，舱距离最大的达。米，最小的距离也达到。米。并且，专家根据法石古船后部的船底板厚度和龙骨大小，粗略进行估数，认为法石古船的长度，在米以上，载重量可达多吨。

据说，当时的考古人员在挖掘过程中，还发现了一处明清时期用石块铺砌的码头遗迹。这说明，远在明清时期，这里还是一片繁华的江海港口码头。

。石头街与法石渡口

那么，为什么挖掘法石古船的工作最终停止呢？难道只是因为它的中、前部位压在房子底下？这条古沉船，为什么不是埋在水底而是埋在陆地的淤泥里呢？

的确，由于当时沉船有一部分压在房子底下，故而无法进行全面挖掘。但最终考虑是，古船挖掘之后，如何有效进行保护。在当时，有效保护这条出土的古沉船，在条件和技术上，都是不具备的。古船一旦暴露于空气之中，如果不能及时、有效地处理和保护，将很快腐烂变质，最终完全丧失其出土的价值。所以，当时考古学家最终选择了保守保护法，让这条古沉船还归自然，继续在淤泥底下——静静地沉睡着。

从发现到挖掘，这条古船又沉睡了－年，至今，还在宋朝的泥沙里做梦。我们前面说过，在挖掘古船时，考古学家发现了明清时期用石块铺砌成的码头遗迹。也就是说，在明清时期，这里曾经不是陆地，而是一个天然的港口码头。