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第三百零八章 最重要的技术、院士大会，王浩：我都不知道自己有多少钱（第1页）

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反重力飞行器的悬浮测试带给专家组巨大的震撼。

在测试完成以后，每个人都在不断地讨论，包括对外形以及电池性能的惊叹，包括分析其中包含的高端技术，包括展望飞行器的发展和未来。

徐保功和滕建军的心情也都差不多。

在听了王浩的介绍以后，他们对于飞行器以及内部超导电池的性能有了全面的了解，更加肯定飞行器蕴含的技术代表了未来。

两人当即表示，会对于项目全力支持。

徐保功更看重超导电池技术，因为超导电池技术可以应用在很多领域上，暂时考虑的还是一些军事方向的领域。

所以他强调了研究的保密问题。

「保密问题，一定要重视。」

「这种飞行器，只是外形就会引起很多的讨论，其中蕴含的技术，会引起国际重大关注。」

「飞行器要绝对保密是不可能的，但还是要尽量拖延……」

这是事实。

一款全新的飞行器，想要做到完全保密，根本是不可能的，因为只要做正式的飞行测试，就肯定会被监测到。

另外，不管是在哪里做测试，即便是在无人区的荒漠，也有很大可能被普通人看到。

所以，徐保功才说‘尽量拖延，，而不是做到完全保密。

徐保功又说起了超导电池技术，「你们这个电池能用在飞行器上，而且有这么大的储电量和输出功率，在其他领域的应用也肯定非常广泛。」

「暂时还只用在国家的重要领域，但未来很可能会涉及到民用领域。」

「所以技术也要慢慢的进行完善……」

从徐保功的话里也能听得出来，他对于超导电池技术的重视，甚至还要高过飞行器本身。

这其实也是很正常的。

反重力飞行器在军事上的应用空间比较大，而在民用上短时间就很难看到效果了。

超导电池技术完全不同，民用领域比军事领域前景要广阔的多。

想想……

反重力飞行器上的超导电池，装载了十八个小型储能线圈，容量高达三万千瓦时，即便是缩小十八倍，只装载一个储能线圈，再包括高压缩的冷却箱体，体积也能轻松缩小到一立方米以下，电容量则能够超过一千六百千瓦时。

这个储电量是什么概念？

现在的民用汽车领域，高端电动汽车的电池容量，也不过在一百千瓦时左右。

一百千瓦时的电量，足够让汽车行驶五百公里以上；作个简单的计算，一千六百千瓦时，就能支持汽车行驶超过八千公里……

民用电动汽车领域，最关键的就是电池技术。

如果有一款民用电动汽车，充电以后能够支持行驶八千公里，显然足以吸引所有的汽车消费者。

这个数据还是王浩口中的‘保守，设计，显然同样的体积内，还可以容纳更多的储能线圈，或者是扩大单个储能线圈的储电量，就能让总储电量更进一步。

徐保功思考着都感叹不已。