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第二百九十二章 地铁（第2页）

与这些城市相比，东非首都莱茵市确实算不上大城市，而东非的达累斯萨拉姆市和蒙巴萨也不过分别一百多万人口。

而莱茵市区区六十多万人口，已经建成的地铁线路就有三条，这放在前世远东帝国就比较离谱，相当于一个县建设了三条地铁。

当然，莱茵市的人口目标是在本世纪达到三百万，加上首都的行政地位，目前建设的地铁虽然多，但是也在东非政府的预期之内。

而目前莱茵市的三条地铁线路就已经让阿列克谢三人感觉比较惊讶。

阿列克谢说道：“圣彼得堡的人口远比莱茵市多，但是目前一条地铁都没有。”

十九世纪末到二十世纪初，是一个地铁建设的火热时期，比如东非，法国，德国，奥匈帝国等国家的第一条地铁差不多都是这个时期建设的。

奥匈帝国和东非差不多，都是上个世纪九十年代开通地铁，而法国和德国则是本世纪初，1900年巴黎地铁开始运营，1902年柏林地铁开始运营。

而俄国目前没有一条地铁线路，在世界列强中，只有俄国，西班牙和日本没有建设地铁。

不过三国中，西班牙估计会提前从没有地铁的列强国家中脱身而出，目前已经有消息马德里将会建设地铁。

而前世马德里第一条地铁建设时间正好是一战期间，并且于1919年开始运营，毕竟西班牙在一战中基本扮演打酱油的角色。

地铁仿佛成为了世界列强的标配，当然，也有例外，就比如希腊的第一条地铁就建设完工于1904年。

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而希腊就不强，也不大，更不富，其经济也就比那些落后地区国家，亦或者殖民地要好上许多。

马克西姆说道：“地铁这种东西其实不需要太在意，他的主要作用其实是解决城市交通拥堵问题，以及提供便民服务，莱茵市的几条地铁，就没有盈利的，而且莱茵市的交通也并不拥堵，反而有些华而不实。”

话是这么说，但是东非建设地铁当初恩斯特主要因素还有国防，经验积累等问题。

国防方面自然不用多说，地铁是天然的地下避难所，尤其是在飞机这种新型作战武器出现之后，这使得位于内陆的莱茵市在未来同样有可能受到来自天空的威胁，虽然概率小到几乎可以忽略不计，但是恩斯特从来不拿自身安全开玩笑。

至于经验积累，也比较好理解，地铁毕竟也是一项产业，提前开发，有助于东非积累相关经验，目前东非就是世界少有几个独立建造地铁的国家。

马克西姆皇子的安慰显然没有起到作用，年轻气盛的阿列克谢说道：“等我继位以后，也要在圣彼得堡建设地铁，从而让圣彼得堡追赶上其他大国首都现代化的脚步。”

尼古拉二世只有阿列克谢这一个儿子，所以阿列克谢说这话，不仅不会大逆不道，反而合情合理，如果不出意外的话，他将成为未来俄国的下一任沙皇，包括马克西姆皇子也是这样认为的。

马克西姆皇子说道：“那就祝你未来好运，说不定你真能带领俄国，走出如今的困境，促进俄国经济和工业实力的提升。”

前世莫斯科地铁的建设，还是苏联时代，至于圣彼得堡地铁的建设更是要到五十年代前后，即便21世纪，圣彼得堡的地铁线路也才五条。

而且都是苏联建设的，所以阿列克谢的梦想，很有可能再也无法实现了，至少目前恩斯特就是这样认为的，毕竟恩斯特敢百分百确定，俄国目前政权随时都有可能崩塌，即便没有苏俄，也只可能是资本主义政府上台。