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第791章 他真干得出来（第3页）

时间紧任务重，也就个把星期，然而哪个衙门叫苦，哪个衙门就要吃处分外加克扣官饷。

这里面没有讨价还价的余地，因为“儿童节”一到，部委下属各个相关大国企就要互相之间沟通一下。

涉及到铁道运输、公路运输、内河航运等环节，尤其是内河航运，“泛北部湾城市群”的一个重要支撑，就是分流西江运力。

这里面有太多复杂的工程问题，比如西江水的泄洪排涝能力提振，也会纳入考量。

再有就是沿岸自然资源的开发问题，这就又涉及到仓储中心和物流中心。

雷州因为“沙食集团”早早合作，所以现在已经有了仓储中心和一个准物流中心。

说是准物流中心，那是因为辐射范围太小了，跟沙城的物流中心根本没法比。

沙城的物流中心放眼全国也是超一流水平，因为毕竟沿江，再加上澄江的长江大桥贯通之后，五百公里内的公路运输效率极高。

再加上本就极其发达的内河航运能力，使得物流中心并非是“沙洲物流”独享优势，基本上华东地区只要是做物流这一块的，都在沙城插了旗。

哪怕夫妻档的小物流公司，全公司就一辆大货车，也愿意在这里挂个招牌。

仅信息获取便利性这一块，就是独一档的，并且背靠“嘁哩喀喳”，有着专门的软件开发能力，这也让很多夫妻档愿意搞一支“西格尔”手机。

原因就在于“嘁哩喀喳”在“西格尔”手机内置了物流信息软件，而沙城的物流中心光卖给本地各种工厂土老板会员年费就是一笔不小的收入。

反馈到非“沙洲物流”驾驶员老司机身上，那就是接单效率高且品类多。

覆盖面非常广，所以很多冀北省的大车司机，也愿意换海岱省的牌照，然后跑来沙城接单。

没办法，暂时只有华东六省一市开放注册，引发“车牌移民”也算是短期内的一个独特现象。

跟沙城的物流中心比来，雷州的物流中心就单纯得多，只是“沙洲物流”在运行，且线路极为固定。

周正法去年其实就想提一提物流中心的功能、级别，但“沙食战略部”认为本地区还没有达到提升物流中心级别的必要，所以就否了。

如今就不一样了，周正法拉着诸多老部下，专门开了一个小会，目的也很简单，务必做好保障工作，争取让雷州成为“泛北部湾城市群”中的一个中心城市。

只不过他现在没办法提“泛北部湾城市群”这个概念，只能让老下级们自己领会精神。

周处机也是有口难言，上头是下了“封口令”的，他现在特别想跟市政府班子说一说，然后抓紧时间抢跑。

可惜说不得，半个字都不能提。

惹恼了中央其实还不算什么，这要是惹毛了张浩南，直接不投了，那就集体跳南海吧。

谁都不想“屎盆子”扣自己脑袋上，所以就出现了极为诡异的一幕。

明明怀里揣着银票，奈何一张都不能花啊。

“济南啊，你们那天开会的内容，真的一点儿都不能透露吗？”

“主任，不是我不想说，是真的下了封口令。我这……”

汤济南一脸为难，心中却也有些不满。

之前他拜访车贵华，希望他去“西园会馆”请“财神爷”吃个饭，然后为钦江市美言几句，让“财神爷”去钦江转一转，多了不敢说，大波妹还是有的。

结果车贵华打了个“太极推手”，屁事儿没干。

现在好了，正经事儿没干也就罢了，还反过来跟老下属打听消息？

这不是……这不是倒反天罡么？！