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156.第156章 累了，毁灭吧，赶紧的！（第1页）

第156章累了，毁灭吧，赶紧的！

根据《民用航空法》、《民用航空器适航管理条例》、《民用航空器适航指令规定》等法律法规，以及民航总局制定的各种内部条例规定，民用航空器（包括客运飞机）是需要严格服从地面管理部门的指挥。

如果肆意妄为。

轻则吊销驾驶该航空器飞行员的飞行执照。

重则吃官司，甚至要被判刑呢。

可别以为飞机在天上飞自由自在，无拘无束。

实际上怎么飞，飞多高，甚至速度保持在哪个区间都是受到严格管控的。

这就跟汽车在公路上行驶一样。

不能随意变道，更不能随意超车加速等等。

否则就要被交警贴条、扣分。

如果发生车祸造成人员伤亡，就可能触犯交通肇事罪了。

不过。

相关的法律法规也对另一种情形做出了另一种不同的规定。

那就是如果航空器遭遇空情事故，那么飞行员上报地面管理部门之后，就可以根据航空器目前情况进行调整。

地面管理部门对该航空器就只剩下建议权，没有决定权和指挥权了。

也就是说。

如果飞机发生空情事故，可能导致飞机有坠机、失事的风险。

那么飞行员就拥有最大的自主决定权。

说白了。

就是飞行员想怎么飞就怎么飞。

只要能将飞机平安落地就行了。

因为这时候，只有飞行员才最了解飞机的性能，以及空情事故的严重情况。

只有了解事故的第一手资料，才能做出最正确的决定。

至于地面管理部门？

他们又没有在飞机上。

如果还任由他们指挥飞行员操控飞机，这不跟纸上谈兵一样吗？！

3u6727航班现在就是这种情况。