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36、玄武发动机（第2页）

但氢能汽车，似乎还没听说哪个国家，对其有什么实质性的进展研究。

岑柏大概看了下介绍，对这个所谓的玄武发动机充满好奇。

一代玄武加上那个X001合金，不过只要1100万元，他当即便买了下来。

【购买知识：玄武发动机（一代），消费：11000000元。】

这几天岑柏花了差不多两千万，真理科技账上还剩四千多万元，依旧有源源不断的人充值‘天网之眼’的会员。

为他带来更多的财富！

在购买的那一刹那，岑柏脑子里便多出了三股记忆，通用制氢技术、一代玄武发动机图纸、X001合金制作工艺。

三者涉及到的知识面太多，物理学、生物学、材料学、化学、数学……，让他不明觉厉。

虽附有知识注解，但如果想要摸透的话，估计得要个好几年时光。

看来要加倍的学习！

他先是大概过了一遍那三股记忆，注释二中没说错，以华国现有的技术资源，确实都能实现。

接着，岑柏在网上搜了下相关的资料，发现早在十九世纪初，就有氢动力汽车（氢能汽车）这个概念。

发动机是汽车的‘心脏’，如果汽车没有发动机，那这辆车就是一块有着汽车外观的废铁，氢能汽车的发动机，主要就是可以使用氢作为燃料。

发展到现在，将氢能发动机分为了两种，氢内燃机、氢燃料电池。

一是以内燃机燃烧氢气及空气中的氧产生从而动力。

二是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池以产生电力，再以电力推动电动机，由电动机提供动力。

发电机把氢的化学能转换为机械能，或者是通过燃烧的内燃机中的氢，或通过在燃料电池中的氧与氢反应来运行电动机。

氢内燃机的研究最早，本质上还是传统的内燃机，现有的生产线可以用上，成本要比氢燃料电池低个十到二十分之一。

但由于许多因素的影响，导致汽车业巨头放弃了氢内燃机，转而去研究氢燃料电池。

2007年，宝马推出了迄今为止氢内燃机汽车最接近量产的产品——Hydrogen7，最终结果却是宝马现在将精力转到了氢燃料电池方向。

有太多问题无法解决！

如，氢能利用率，氢燃料很快便耗尽，载满氢气的车只能行驶数英里，很快就没了能量；引擎不安全不稳定，可能会引发爆炸。

还有氢气在机内燃烧，会生成水，也会和吸入的空气，在高温下产生一定的NOx，又由于氢内燃机的温度更高，NOx的排放问题，比起传统内燃机更加严峻。