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第178章 打完左脸打右脸（第3页）

高丽王室去年一度希望以军港换取俄罗斯帝国的保护，虽然因为英国和日本的反对，这事的希望越来越渺茫，海参崴从高丽雇佣工人却容易了很多。

日本还能靠出口生丝和女人赚钱的，高丽赚钱基本靠压榨本国国民。

米哈伊尔和高丽政府签合同，从高丽雇佣筑路工人，薪水和高丽政府统一结算，高丽政府给工人多少，米哈伊尔不管。

米哈伊尔只按人头付钱。

开春之后，就有七千多高丽工人抵达海参崴。

这些工人每个月的薪水是3个卢布。

清帝国的雇工今年有三万多人，米哈伊尔将这些工人分散安置到农庄和工厂内。

新入籍的移民也不少，开春两个月内入籍的新移民就突破一千户，幼儿园和小学人满为患，达莉亚不得不将小学的数量增加到30所。

叶卡捷琳娜的汽车在法国引发轰动，海参崴机械厂一个月内收到45个订单。

伊戈尔干脆另组汽车厂，专门生产汽车。

莫扎依斯基也没闲着，他和圣彼得堡大学的讲师们，主动承担起培训小学教师的任务，乔治都没想到，海参崴的的第一所高等学府，不是海参崴大学，而是师范学院。

这也是好事，百年大计嘛，只要是有利的好事，乔治都不吝啬。

大几千工人一起动手，效率还是很高的，铁路以每天大约两公里的速度，从海参崴向伯力快速延伸。

随着工人熟练度的增加，速度会越来越快。

乔治不知道19世纪的当下，其他国家修筑铁路的速度有多快。

海参崴修建铁路的速度，引起了沙皇的注意，乔治也因此再次来到加特契那宫。

“每天两公里速度很快吗？”乔治在21世纪见多了9小时改造火车站，一夜修一座桥之类的新闻，真没觉得这个速度有多快。

亚三和一干御前大臣，看乔治的眼神就格外复杂。

海参崴雇佣的并不是职业筑路工人，而是毫无经验的农夫。

海参崴修的路还不是普通马路，而是铁路。

全长3000公里的太平洋铁路，美国人修了6年。

西伯利亚大铁路全长9288公里，去掉莫斯科至车里亚宾斯克这一段，从车里雅宾斯克到海参崴还有大约7000公里，之前预计至少需要15年才能修通。

只是通车，并不是完工。

要达到这一目的，俄罗斯帝国预计要动用最少10万工人。

“从两年前，我们就已经开始为修建铁路做准备——”乔治真不是凡尔赛。

不过恰恰是这种不经意间的凡尔赛最要命。

“前年我派人开始规划路线，去年符拉迪沃斯托克生产的钢铁，绝大部分都用来制作钢轨——”乔治刚开口，就被交通大臣波西耶特打断。